Harley-Davidsons nya M8 på 117 kubiktum sittande i en touringhoj.

Coolare, lättare och starkare

AvBjörn Glansk 2024-05-282024-05-31

Från BigTwin 3-2024: Harley-Davidsons nya 117-kubikstummar har bättre kylning, modifierade toppar, större spjällhus och en rejäl luftrenare.

Kylningen är förbättrad med nya kanaler i topparna för ökad kylning på avgassidan. En elektrisk pump cirkulerar kylmedlet först till den bakre cylindern, sedan den främre och vidare till kylaren med termostatstyrd fläkt.

Cylindertopparna har förbättrat förbränningsrum med djupare tändstift, ökad klämspalt för bättre turbulens och förbränning. Kompressionen är höjd till 10,3:1 för mer vrid på låga varv. Nya knacksensorer skyddar mot bränsledetonation.

Det nya 58 millimeter stora aluminiumspjällhuset sitter mer centrerat för ökat luftflöde och Luftburken på fyra liter ökar luftflödet med 50 procent jämfört med 114-kubiktummaren.

Modifieringarna ger tillsammansbättre kylning, effekt, vridmoment och minskad bränsleförbrukning.

Björn Glansk

Björn är chefredaktör på BigTwin och har varit med sedan starten 2006. Han sköter all försäljning, marknadsförning och administration, med mera. Utöver det så skriver Björn reportage och fotograferar en del.

Han körde sin första tunga hoj som 15-åring. Den första egna hojen köptes 1981 och han har kört Harley sedan 2004. I garaget står en hårt trimmad Sportster 2002, "100 hästar" och en Street Glide 2013 med luft, buller och vridkammar. Tidigare körde han en gammal Electra med en 127:a, "Captain Slow", som alltid krånglade. Favorithojen är nog en Road Glide CVO med en 131:a.

Björn kör för närvarande vår redaktions-Street Glide som sakta men säkert avlägsnar sig från originalutförandet. Han sågs ofta på vår redaktions-Electra, Captain Slow, när vi hade den och hade dessutom en Sportster -02, när det skulle köras på allvar.