Anders "Lunkan" Lundgren kör sin Sportster XLA-polishoj.

Lunkans udda polis-Harley

|
Björn GlanskAvBjörn Glansk

Från BigTwin 3-2020: Harley-Davidson har byggt många militärhojar och en hel del polis­motorcyklar genom åren. Anders Lundgren har hittat en riktigt fin Sportster från 1957 i polisutförande, en riktigt ovanlig hoj.

Anders "Lunkan" Lundgren på sin polishoj.
Anders ”Lunkan” Lundgren kör sin Sportster XLA-polishoj.

Under andra världskriget levererade Harley-Davidson runt 70 000 WLA-hojar till den amerikanska armén och de allierade. Men efter kriget ville den amerikanska armén inte ha fler. De gick över till att använda Willys-jeepar istället.

Flera år efter krigsslutet fick armén behov av en lättare motorcykel för patrulltjänst på baserna. 1957 föddes XLA, en Sportster avsedd för militärt bruk, mestadels som patrullhoj för militärpolisen.

En spinn-off blev XLA i polisutförande, som byggdes i ungefär 60 exemplar 1957-1963 av de totalt 418 XLA-motorcyklarna som byggdes mellan 1957-1965…

Den importerades 1988 från Indonesien, ­byggdes om av ­ägaren till ’civila kläder’.

…hojen är inte till salu. Det här är en ’keeper’.

Läs mer om Lunkans polis-Harley i BigTwin 2020-3! Text: Björn Glansk Foto: Ulf Engborg

Björn Glansk

Björn är chefredaktör på BigTwin och har varit med sedan starten 2006. Han sköter all försäljning, marknadsförning och administration, med mera. Utöver det så skriver Björn reportage och fotograferar en del.

Han körde sin första tunga hoj som 15-åring. Den första egna hojen köptes 1981 och han har kört Harley sedan 2004. I garaget står en hårt trimmad Sportster 2002, "100 hästar" och en Street Glide 2013 med luft, buller och vridkammar. Tidigare körde han en gammal Electra med en 127:a, "Captain Slow", som alltid krånglade. Favorithojen är nog en Road Glide CVO med en 131:a.

Björn kör för närvarande vår redaktions-Street Glide som sakta men säkert avlägsnar sig från originalutförandet. Han sågs ofta på vår redaktions-Electra, Captain Slow, när vi hade den och hade dessutom en Sportster -02, när det skulle köras på allvar.

Liknande artiklar

Det blir ­Knölen med sidvagn när Svea ska med
|

Det blir ­Knölen med sidvagn när Svea ska med

AvUlf Engborg

Från BigTwin 6-2020: Många hojåkare har en ­bostad med garage. ­Sebastian ­”Sibban” Toivonen i Göteborg har gjort tvärtom. Han har ett garage med bostad. Dessutom ser garaget lika trivsamt ut som en hojklubb. Två Storsidor och två Knuckleheads trängs om utrymmet. Sibban gillar det klassiska chopperstuket från tidigt 60-tal, avskalat, enkelt och lätt, med bara…

Inspirerad av klassisk engelsk racing
| | |

Inspirerad av klassisk engelsk racing

AvUlf Engborg

Från BigTwin 1-2024: Fabian Grotenfelt har fått sitt motorintresse från sin pappas klassiska sportbilar från 50-, 60- och 70-talet. Han har sedan försökt överföra designen, färgerna och formen från de bilarna till sina egna mc-projekt. Hans utbildning inom grafisk formgivning och industridesign hjälper honom att förverkliga idéerna. Han föredrar att stajla om redan befintliga motorcyklar om…

Mickes unika original
|

Mickes unika original

AvTomas Hansson

Från BigTwin 4-2020: ”Det här har ju blivit min långfärdshoj, har inte kört så mycket förut någon sommar tror jag som i år!” Några år efter andra världskriget började världen återhämta sig, idéer, produktion och industri kunde nu återigen utvecklas även för civilt bruk. Harley-Davidson presenterade 1948 sin nya motor, Panhead, en numera ikonisk, klassisk…

Kevins tighta Järnsportster osar attityd
| |

Kevins tighta Järnsportster osar attityd

AvUlf Engborg

Från BigTwin 2-2024: Kevin Almlöf började sin bana inom mc-världen genom att praktisera som mekaniker på Probike och Fullhouse Garage. Efter ett par år lade Fullhouse ner och han tog som stenhuggare, ett kreativt yrke han trivdes med. Motorcyklar har dock varit Kevins stora intresse sedan barndomen i Thailand där han körde och byggde om diverse…